葫芦岛市是辽宁省下辖的一个地级市，原名锦西，地处辽宁省西南部，总面积10434平方公里，总人口280万，是环渤海湾最年轻的城市之一。葫芦岛依山傍海，位于辽西走廊中部，地理位置优越，中国铁路京哈线秦沈客专、沈山线 、国家高速公路G1京哈高速、102国道等交通干线贯穿全境，是京沈线上重要的工业、旅游、军事城市之一，与大连、营口、秦皇岛、青岛等市构成环渤海经济圈，扼关内外之咽喉，是中国东北地区的西大门，山海关外第一市。

葫芦岛市是中国优秀旅游城市、国家森林城市、国家级园林城市，是“中国国际泳装文化博览会”、“中国古筝艺术文化节”等活动的常驻举办城市，曾协办2013年中华人民共和国全国运动会。葫芦岛因其地理位置与丰富的旅游度假资源，被誉为关外第一市，北京后花园。葫芦岛辖区内矿产资源颇丰富，拥有铅、锌、铜、钼等矿产。新中国成立后，党和国家把葫芦岛地区作为重要的工业地区建设，在20世纪中后期曾为全国知名强县，工业发展突飞猛进，工业基础雄厚。1989年升级为地级市后，形成了以石油化工、有色金属、机械造船、能源电力为支柱产业的现代化工业体系。

地理环境

葫芦岛市中心地理方位为东经120°38`，北纬40°56`，地处辽宁省西南部，东邻锦州，西南接秦皇岛市山海关区、海港区、青龙满族自治县，南临渤海辽东湾，与辽宁省的大连、营口，河北省的秦皇岛市、唐山，天津市，山东省的烟台、青岛等市构成环渤海经济圈，扼关内外之咽喉，是中国东北地区的西大门，为华北前往山海关外的第一座地级市。总面积10415平方公里。

葫芦岛地区地处沿海，属暖温带亚湿润季风气候，四季分明。全年降水量主要集中在7-8月份，冬季降水量仅占全年降水量的3-4%。葫芦岛市依山傍海，地势自西北向东南逐渐降低，由海拔400米以上的山区，经丘陵区到海拔20米以下的滨海平原，在渤海海岸形成狭长的滨海平原，素有“辽西走廊”之称。葫芦岛地区山区森林植被稀少，水土流失严重。

经济

葫芦岛地区工业的发展，由传统的手工业开始。早在唐朝，在南票沙锅屯一带就有人开窑采煤。清代，关内移民大量入境，不断传入新的生产技术，促进了当地手工业的发展。新中国成立后，党和国家把葫芦岛地区作为重要工业地区建设，工业发展突飞猛进。国家陆续接管了锦西炼油厂、锦西水泥厂、杨家杖子矿、葫芦岛硫酸厂（后称锌厂）等4大厂矿，经过多次扩建、改建，生产能力成倍增长。50年代中期，国家又在葫芦岛（现龙港区）建设渤海造船厂，同时开发南票煤矿。各县人民政府坚持自力更生、艰苦奋斗、因陋就简、土洋结合的方针，积极兴办地方国营工业企业。对私营工业企业实行“公私兼顾、劳资两利”的政策，锦西时代曾为全国知名强县，工业基础雄厚，地方工业得到了迅速发展。

2016年全年地区生产总值645.9亿元，按可比价格计算，比上年增长1.0%。其中，第一产业增加值109.3亿元，增长3.7%；第二产业增加值224.1亿元，下降2.9%；第三产业增加值312.6亿元，增长3.2%。地区生产总值三次产业构成为16.9∶34.7∶48.4。

交通

葫芦岛交通四通八达，102国道、306国道、京哈高速公路、辽宁滨海大道，构建了陆上运输的框架。坐汽车到北京5个小时，到沈阳2个半小时。境内二级以上公路984公里，黑色路面1633公里，晴雨通车里程2712公里，221条客运线路通向四面八方。全市客运车辆拥有量5150辆，其中出租车4387辆；货运车辆拥有量9617辆。全市级以上客运站3个，县级客运站2个，货运场站7个，跨省客运线路达20条。2013年公路客运量3382万人，客运周转量13.5亿人公里；公路货运量2712万吨，货运周转量13.7亿吨公里。

沈山铁路、秦沈客运专线贯穿全境，境内的葫芦岛站、兴城站、绥中站为沈山铁路车站，通行一般旅客列车兼顾货运列车。2016年葫芦岛市下辖市兴城市新建车站——兴城西站（秦沈客运专线）项目开始进入开工建设阶段站址选为兴城市羊安乡。葫芦岛港位于葫芦岛市龙港区。它背靠京哈铁路和公路，有铁路专用线直达港口，东北西三面环山，是天然避风港，也是中外著名的不淤不冻良港。葫芦岛市距辽西锦州湾国际机场18公里，距秦皇岛山海关机场50公里，往来空中贸易十分方便。

旅游

葫芦岛是辽宁省下辖的地级市，地处辽宁省西南部，辽宁西部城市群区域性金融中心城市。辽西第一高楼“滨海金融中心”坐落于此。这里是国家级园林城市和中国优秀旅游城市，素有“关外第一市”之称。有驰名海内外的水上长城──九门口长城、“第二北戴河”——兴城。龙湾海滨是国家4A级风景名胜区，坐落于渤海湾畔、“关外第一市”——葫芦岛市境内。地跨兴城市和龙港区，海岸线总长3000多延长米，占地10.9平方公里。姜女石遗址位于辽宁省绥中县，濒临渤海湾。民间传说的“姜女石”，是指在海中耸立着的一组自然礁石，即一组海蚀柱。